目前，很多混合动力或者纯电动新能源车没有使用带有能量回馈功能的电子制动踏板或者使用的是接触式电阻直线位移传感器，接触式电阻直线位移传感器是利用接入电路中电阻的大小，通过电路将电阻的变化转化成电压的变化。


混合动力或者纯电动新能源车使用的带能量回馈功能的电子制动踏板，采用滑线电阻的方式，根据接入回路中电阻的大小，通过电路，将电阻的变化转化成电压的变化，将电压的变化与ECU中设定的电压曲线进行对比，根据对比结果达到设定点后启动能量回馈功能，在这过过程中，滑线电阻一直处于接触状态，在反复运动的过程中，因为接触摩擦，电阻丝有磨损，在使用一段时间后，电阻大小与初始设定出现变化，导致采集的数据与初始安装时出现变动，导致在刹车时要么提前启动能量回馈，导致整车制动粗暴，要么能量回馈功能失效，浪费整车制动时巨大的动能。


用霍尔元件作为核心元件制成的霍尔式电子制动踏板，利用霍尔芯片上霍尔元件在磁场中转动时磁场强度的变化转化成电压的变化，根据ECU中电压设定状况，在达到设定值时启动能量回馈功能，将车辆制动时巨大的动能转化成电能回馈给电池，以便于更加合理利用电动车上有限的电池能源。


利用非接触式可编程霍尔芯片在磁场中转动时将检测到的磁场信号转化成电压信号，在结构上设计有隔磁环、磁钢、霍尔芯片、霍尔元件等。考虑在整车上使用时存在干扰等状况，使用隔磁环将永磁铁封闭在隔磁环内，在不干扰其他电器元件的同时，防止被其他磁场干扰；同时在使用时，整车需要的仅仅只是一路3根线的信号输出，可以使用单霍尔元件输出信号，双霍尔元件在霍尔芯片中有相互过滤干扰的特性，使用双霍尔元件时，可以使输出的电压信号更加稳定可靠。同时使用可编程霍尔芯片，用同一款产品可满足不同客户需求，其最终目的是在实现制动的同时，实现能量回馈功能。