汽车制造业在国民经济中占有重要地位，对国家和地区的经济发展具有巨大的拉动作用。汽车工业及其零部件工业对国民生产总值的贡献巨大。近年来，随着社会的发展和人们生活水平的提高，私家车的数量越来越多，汽车的行驶安全非常重要。然而，油门踏板的性能导致的驾驶安全问题层出不穷。对于现代汽车来说，其零部件的设计开发要求油门踏板在短时间内完成准确的响应与悬挂式油门踏板相比，水平式油门踏板具有舒适性和操控性强的特点，目前主要用于高端车。因此，加速踏板，尤其是水平加速踏板的优化设计至关重要。
 

 

一种卧式器械脚踏包括油门踏板、踏板底座、摩擦阻尼机构、弹簧和霍尔开关，摩擦阻尼机构包括弹簧片、滚轮、第二销轴、连杆、第三销轴和第四销轴。弹簧板安装在油门踏板下部与滚轮的接触面上，霍尔开关位于滚轮上，用于测量滚轮在运动过程中的旋转角度，并将其转换为电信号。
 

工作时，驾驶员踩下油门踏板，绕第一销轴转动一定角度，通过第三销轴带动连杆向下运动，连杆的运动通过第二销轴带动滚轮偏心转动。此时，滚轮与弹簧板接触，产生摩擦力，弹簧被压缩。当加速踏板转动约16时，到达极限点。当驾驶员抬起脚时，油门踏板在弹簧夹的作用下绕第一销轴向后运动，连杆通过第三销轴向上运动，连杆的运动通过第二销轴带动滚轮向后转动。此时，滚轮仍与弹簧板接触，产生摩擦。
 

 

在加速踏板向下运动的过程中，由于绕第四销轴转动的滚轮的半径小于绕第一销轴转动的弹簧板的半径，它们相互接触并具有不同的转速，从而产生与运动方向相反的摩擦力。由于滚轮的偏心，在转动过程中，滚轮与弹簧板的接触和挤压不断增加，这种摩擦力随着运动过程而增加，此时压缩弹簧增加了运动阻力。在板面，向上返回的过程中，弹簧的回复力作为驱动力驱动踏板移动，滚轮的偏心距离不断减小，滚轮与弹簧板的接触和挤压不断减小，摩擦力随着移动过程而减小。因此，水平加速踏板的机械结构可以在运动过程中实现双向阻尼。