铁路是铁路运输中最重要的基础设施。由于长期暴露在恶劣的自然环境中，不断承受载荷，钢轨表面状态不断变化，可能造成损坏或变形，甚至导致轨枕开裂、道钉脱落等严重影响列车运行安全。为了保证行车安全，有必要对钢轨的状态进行检测，以防止钢轨的异常状态导致交通事故的发生。

 

传统的人工目视检测已不能满足要求。目前，轨道检测车主要用于检测轨道的健康状况。这种方法利用计算机技术，会产生大量的数据，因此需要对故障数据进行定位。目前采用GPS定位，但GPS定位受环境因素限制，定位精度较低，特别是在隧道内，需要其他辅助设施。
 

 

基于霍尔开关的里程测量装置，包括转轮、磁碟、固定轴、永磁体、霍尔开关、处理电路和支架。其特征在于：转轮固定在支架两臂之间，可沿平行于支架两臂的方向自由滚动；支架两臂之间，转轮两侧分别设置一圆形磁碟，磁碟沿磁碟圆周方向设置支架方向设有圆形凹陷，永磁体均匀地安装在圆形凹陷内，转轮两侧磁碟的永磁体分布相同；支架的两臂分别设有霍尔，霍尔开关的位置在转轮上支架对应于支架覆盖的磁碟部分永磁体的位置：霍尔通过导线与处理电路连接，实现供电和信号传输。

 

两臂两侧各有两个霍尔开关。大厅在空间两侧的投影有一个公共圆，并相对于流道对称分布。同一侧的两个霍尔开关之间的角距离为22度。磁盘每侧永磁体的数量为45个，空间内所有两侧永磁体的投影有一个公共圆，同侧相邻两永磁体的角距离为8度。在同一圆周上，磁碟一侧的永磁体和磁碟另一侧的永磁体之间的最小距离为3度。
 

 

该装置通过合理布置霍尔开关和永磁体，实现转轮转角的细分和测量，分辨率高，可实现运动方向的识别，防止逆向运动中的误计数。通过将转轮与磁碟分离，在转轮磨损时可单独更换转轮，避免了永磁体的重新安装和复杂的调试。