目前，电动车作为一种交通工具，其优点就是节能，环保，经济，便捷。前两点是国家需求，后两点是中低层消费者的需求。目前电动车是按照非机动车的管理规范执行，和自行车一样享有一定的优惠待遇，正是因为政策的宽松，造成我国电动车数量增长过快，电动车自身的行驶速度也越来越快，有的车型甚至超过了摩托车的行驶速度。电动车的安全事收也随之飞速增长。

国家考虑到这些综合问题的存在，又无法从根本上限制电动车的发展，因此逐步导入电动车的限速国家标准，目前电动自行车的限速为20公里/小时。但是目前生产的电动车的出厂速度大部分都超过了这一个限速的标准，如果要符合国家标准必须采用限速功能，但是目前采用的限速方法，只是简单的限制单一输出占空比(PWM)。
为了限制电动车速度过快，现在一般电动车都分多个档位来供驾驶者选择，不同的档位速度大小不同，而电动车限速就必须要采集到电动车当前速度大小，采集电动车速度信息通常使用霍尔元件来计量转轮转动次数然后通过主控装置记录并计算出当前速度，对比速度是否满足限速要求。
电动车限速装置一般包括：供电装置、主控装置、速度调节装置、电机控制装置。
双极锁存型霍尔元件在无刷电机里是不可或缺的，其工作原理在于在电机里感应磁铁的磁极变化来输出高低的电压信号变化，电机供电控制电路通过判断这些电压的变化来给电机线圈进行正向或者反向的供电，让其磁极发生S/N的变化，从而与电机磁铁作用，驱动整个电机转动。
一般在电机中用三颗霍尔元件来帮助电机换向和驱动，同时也可以增加一颗霍尔元件用来测量计数，其原理简单的多，在电机中计，电机转动，霍尔感应到S/N磁极变化，输出低和高的电平，如果是四对极电机磁钢，则计数霍尔元件4个低高电平为一组，就相当于电机转动一圈，控制电路由此计算出单位时间的转动速度，从而得出电动车行驶速度，来判断是否需要限速。